Semnal de trafic coordonat centralizat

Funcția controlerului de semnal de trafic:

1: Funcție de control multi-ciclu: Parametrii de control din perioada corespunzătoare pot fi setați în funcție de fluxul de trafic al fiecărei intersecții la diferite perioade, iar apoi ora de pornire și timpul de sfârșit al perioadei corespunzătoare pot fi comutate automat în funcție de ceas, iar apoi planul corespunzător poate fi executat.

2: Funcția de control al inducției: adică atunci când semnalul este setat în modul de control al inducției, sub acțiunea modulului de control al inducției, etapa sucursală este executată numai atunci când sucursalele detectează un vehicul, în caz contrar, drumul ramurilor va fi în absența traficului uman, iar timpul inițial setat timp verde va fi mutat la faza următoarei autostrăzi, astfel încât drumul principal să poată obține un timp de lumină verde mai mare.

3: Funcție de control adaptativă: adică pe baza detectării fluxului de trafic în timp real și a stocării modelelor istorice de flux de trafic În semnalele de trafic, un set de parametri de control optim sunt rezolvați prin calculul de optimizare în timp real, stocarea și ajustarea timpului verde verde și prin parametrii de bază a controlului de bază, în fiecare etapă a ciclului următor, cum ar fi fluxul saturat, controlul optim și minim de timp verde, ciclul de semnal maxim și minim, etc.

4; Funcție de execuție manuală: are o funcție de execuție manuală, adică, printr-o interfață prietenoasă cu mașini-mașină, personalul de serviciu poate seta deblocarea individuală sau interzicerea funcției unui mod specific sau a unei benzi specifice pe site și poate seta, de asemenea, deblocarea sau interzicerea pentru a aranja flexibil timpul prin meniu.

5: Funcția de comunicare a rețelei: Funcția de comunicare a rețelei se referă la funcția de comunicare a rețelei între controler și controlerul de trafic și centrul de control al traficului. Conform unui anumit protocol de comunicare, semnalul de trafic poate primi și executa toate semnalele trimise de centrul de control, de asistență și executare a funcțiilor semnalului.

6: Controlul de coordonare a rețelei în timp real: prin conexiunea cu mașina de comunicare a centrului de comandă, se realizează transmisia de date în timp real în timp real; Mașina de semnal poate raporta diverși parametri de trafic și starea de lucru în timp; Sistemul de control central poate emite comenzi de control în timp real pentru pasul sincron la distanță și controlul de la distanță.

7: Setarea la distanță a parametrilor de funcționare: Sistemul de control central poate descărca diverse scheme de control optimizate pe mașina de control a semnalului pentru stocare în timp, astfel încât mașina de control a semnalului să poată funcționa în funcție de schema formulată de centrul de comandă chiar și atunci când funcționează independent.

8: Procesare automată a downgrade: Când comunicarea este anormală sau întreruptă, are o funcție automată de procesare a downgrade.

9: Modificarea la fața locului parametrilor de funcționare: schemele de control și parametrii pot fi, de asemenea, modificate la fața locului prin intermediul panoului de control, sau direct de intrare și modificat prin conectarea unui computer portabil la interfața serială.

10: Control auto-coordonare fără cablu: Bazându-se pe ceasul de precizie încorporat și configurația schemei optimizate, controlul de auto-coordonare fără cablu poate fi obținut fără întreruperea sistemului sau a comunicării.

11: Colectarea și stocarea parametrilor de trafic: După configurarea modulului de detectare a vehiculului, poate raporta starea detectorului în timp real și colectează automat, stochează și transmite parametrii de trafic, cum ar fi volumul traficului și rata de ocupare.

12: Controlul inducției cu un singur punct: Când mașina de semnal funcționează independent, semi-inducția sau controlul cu inducție completă poate fi efectuat în funcție de parametrii de detectare ai detectorului de vehicule.

13: Perioada de timp și controlul ciclului variabil: Când mașina de semnal funcționează independent, în conformitate cu schema de control multi-ciclu existentă în mașina de semnal, controlul poate fi obținut în funcție de date diferite, perioade de timp și cicluri variabile.

14: Control manual la fața locului: Controlul manual sau controlul manual de galben forțat ar putea fi efectuat la intersecție prin intermediul panoului de control.

15: Metodele speciale de control, cum ar fi prioritatea autobuzului, pot fi implementate prin extinderea modulelor de interfață corespunzătoare și a echipamentelor de detectare.